如何處理ATOS電磁閥線圈反復燒壞ATOS電磁閥線圈在正常使用條件下一般不會輕易損壞。如遇到電磁換向閥被燒壞時，應(yīng)具體分析線圈損壞的原因并對癥解決，以便能夠底解決問題。單純更換線圈并不足以避免問題再次發(fā)生。ATOS電磁閥線圈是包含一個或兒個孔的閣體.當線圈通電或斷電時，磁芯的運轉(zhuǎn)將導致流休通過閥體或被切斷，以達到改變流體方向的目的.電磁閥的電磁部件由靜鐵芯、動鐵芯、線圈等部件組成;閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成.電磁線圈被直接安裝在閥體上，閥體被封閉在密封管中，
構(gòu)成一個簡潔、緊湊的組合。我們在生產(chǎn)中常用的電磁閥有二位二通、二位三通等。所謂二位，對于電磁閥來說就是帶電和失電，對于所控制的閥門來說就是開和關(guān)當有電流通過線圈時，產(chǎn)生勵磁作用，固定鐵芯吸合動鐵芯，動鐵芯帶動汾閥芯井樂縮彈簧，改變了浴洲芯的位置，從而改變了流體的方向.當線圈失電時，依靠彈簧的彈力推動滑閥芯，頂回動鐵芯，使流體按原來的方向流動。
ATOS電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。
ATOS電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動作，常見的故障有電磁閥不動作，應(yīng)從以下幾方面排查：
1、電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。
2、電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0"位打到“1"位，使得閥打開。
3、電磁閥卡?。弘姶砰y的滑閥套與閥芯的配合間隙很小(小于0.008mm)，一般都是單件裝配，當有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。拆卸時應(yīng)注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
4、漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統(tǒng)的電磁閥故障時，應(yīng)選擇適當?shù)臅r機，等該電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內(nèi)處理不完，可將切換系統(tǒng)暫停，從容處理。
更換線圈后，僅運轉(zhuǎn)了1天，ATOS電磁閥線圈又燒壞了。解體發(fā)現(xiàn)鋁制滑閥芯小頭的“O"型橡膠密封圈有局部軟化，部分橡膠擠人閥芯與閥體之間，卡住了閥芯，由此造成通電線圈長時間過載而燒壞。處理方法是采用進口二位三通ATOS電磁閥取代原國產(chǎn)ATOS電磁閥。理由是進口ATOS電磁閥的閥芯密封不采用“O"型橡膠圈，而采用高精度閥芯間隙密封。但此閥換上后使用不到半個月又出現(xiàn)線圈燒壞故障。更換新線圈后兩天線圈又燒壞。將ATOS電磁閥解體發(fā)現(xiàn)有少量凝固油狀物將閥芯與閥體凝結(jié)在一起，使閥芯軸向運動困難，使ATOS電磁閥線圈長久過載而燒壞。少量凝固油狀物被認為來自空壓機汽缸中的68機械潤滑油。這些潤滑油由于環(huán)境溫度高有少量隨壓縮空氣被帶人儲氣罐。壓縮空氣由儲氣罐通往滑閥時其溫度由60℃下降為40cc左右，故這時必然會產(chǎn)生一定的冷凝油水。雖然在ATOS電磁閥之前已設(shè)置了過濾減壓器，能夠分離大部分冷凝油水，但是其分離能力在夏季顯得不足，因而有含少量油水的壓縮空氣進人到閥體內(nèi)，并有少量油水被滑閥芯的軸向運動逐漸推到芯的運動極限位置積聚起來。油水中的水分會自然蒸發(fā)，剩下的逐漸凝固形成油污。若遇ATOS電磁閥長時不動作，則有可能使滑閥芯與閥體被油污凝結(jié)在一起，當滑閥通電時，造成線圈過載燒壞。要想從根本上解決夏季ATOS電磁閥線圈燒壞問題，則必須要減少壓縮空氣進人ATOS電磁閥前油水的含量。為此，在過濾減壓器之前再增設(shè)一只同型過濾減壓器，且將其減壓幅度調(diào)為0．10MPa，而將原過濾減壓器的減壓幅度改為0．20MPa。這樣，來自儲氣罐的壓縮空氣在經(jīng)過兩次過濾和兩次減壓后，壓力已從0．70MPa降至O．40MPa，而空氣的干燥程度則明顯得到提高。
如何處理ATOS電磁閥線圈反復燒壞
1.電磁換向閥的線圈絕緣不良。
解決：更換電磁換向閥線圈。
2.電磁鐵的鐵芯軸線與閥芯軸線未處于同一直線上
解決：拆卸電磁換向閥并重新裝配。如未能解決，可嘗試更換電磁管或閥芯。
3.供電電壓過高。
解決：將供電電壓恢復至電磁換向閥線圈允許電壓范圍內(nèi)。
4.閥芯被卡死，電磁鐵無法推動閥芯。
解決：拆開電磁換向閥，檢查閥芯是否被雜質(zhì)卡死，檢查彈簧硬度是否過高，進行修復或更換相應(yīng)配件。清洗電磁管并重新裝配。
5.回油口（T口）背壓過高
解決：電磁換向閥回油口zui高壓力不能超過工作標準值，否則液壓油將閥芯困死而無法移動，導致電磁換向閥閥芯燒毀?？蓞⒖剂μ镫姶艙Q向閥zui高背壓標準，檢查背壓過高原因并對癥解決。
